意外とイケるよクロスバイクで(約)100km

連休ということで、久しぶりに丸一日ひとりでお出掛けdayになりました。久しぶりなので、5、60キロくらい走るかなーと思ってたんですが、帰着してみると走行距離は96キロ。どうせならもうちょっと寄り道して100キロ超えてやればよかった。しかし、久しぶりでも100キロくらいは走れるものなのね。※ただし平坦に限る。コースは芝川CRから荒川に入って、榎本牧場でジェラート休憩の後、ホンダエアポートで折り返し。新道でお昼食べて帰るというルートでした。帰りの荒川が向かい風でしんどいしんどい。クロスバイクはロードと比べると向かい風に弱いので何とかしたい。エアロロードください。BianchiのOLTRE XR3でいいです。

榎本牧場ジェラートはモカとチョコチップのダブル

ホンダエアポートでスカイダイビングやってた

荒川アンダー ザ ブリッジ THE MOVIE スタンダードエディション(通常版) [DVD]

ホイールとタイヤを新しくしたよ(その2)

前回の続き。

ショップからは車載で帰ってきまして、新しいホイールとタイヤの感触をチェックすべく、パヴェのあるサイクリングロードへ出かけました。そうそう、我が愛車は前後輪外してラゲッジのトノボードを半分に折ればリアシートそのままでも1台積載できちゃうということが最近わかりまして。さすが商用車だね。
閑話休題。
ホイールが変わって、クイックリリースも変わっていて、リアのレバーがシートステートチェーンステーの間に収まらないとか、スポークにつけてたマグネットセンサーが行方不明だったりとかカップ＆コーンベアリングのハブなので定期的にメンテが必要なんじゃないかとかショップに電話してました。スピードセンサーが動かないとケイデンスセンサーも起動してくれないのでちょっと困りますね。ショップからセンサー郵送してもらいましたけど。

で、乗ってみてどうだったかってのが肝心ですよねそうですよね。石畳の荒れた路面含めて平坦10kmしか乗ってないんですが、明らかに振動吸収性が良い。前より2mm欲しくなってるはずだけど、コンパウンドがしなやかになったような印象です。それでいて、路面からのインフォメーションというか、接地感というかグリップも良くて、25km/hくらいから加速しようとすると、いままでよりもスーッと加速してくれる感じがしました。いままでこの速度域で加速しようとすると一苦労だったんですけどね。ホイール軽量化すると、ギア1枚分軽くなるとはよく言いますが、まさにそんな感じで巡航できる速度域が1段アップしたような印象でした。ゼロスタートも若干軽くなった気はします。今回はホイールとタイヤを同時に換えているのでどっちを換えた効果かってのはわかりづらいんですけども、鉄下駄から鉄下駄に換えたところであんまり変わらんでしょうから主にタイヤによる効果が大きかったのかなと。

PIRELLI(ピレリ) P ZERO VELO ロードクリンチャータイヤ 700x25C

ホイールとタイヤを新しくしたよ

前の記事でも書きましたが、OLD135mmのクロスバイクにとってホイール選びというのは難しいことでして、ショップもしくは自分でハブ、リム、スポークを調達して手組みするか、どっかの誰かが手組みしたものを買ってくるしかないのですよ。ホイールに関しては性能は期待してなかったので、お店にチョイスはお任せしてました。タイヤは見積もりだと今までとの同等品だったので、アップグレードしました。ちなみに元々履いてたのはシュワルベ スパイサー。

そんなわけで、作業が完了したとの報を受け、ショップに取りに行ったのですよ。

交換したホイールは、リムがARAYA AR-713、ハブがフロントがシマノHB-RM35、リアがシマノFH-RM35でした。ディスクブレーキ用のハブです。ローター取り付けなければリムブレーキでも問題ないですもんね。ローター取り付けギザギザ部分に汚れがたまりそうだけど。リムは安心の新家工業製。リムハイト23mmなので普通。シマノのWH-RS010は24mmらしいっすね。総重量はフロントが1000gちょい、リアが1200gちょいくらいだと思われ。鉄下駄。ただし頑丈。ラレーのカールトンなんかは完成車でこのリム使ってますね。

タイヤはピレリ P-ZERO Veloの28cにしました。買ってからどこかで見たけど死ぬほどパンクするらしいようへぇ。重量が230gという、スパイサー(700x30c)の525gから半分以下！さすが高級タイヤだじぇ。

ここまで書いて飽きたので続きはまた。

アラヤ 新家 リム 700C AR-713 32H BLK/CNC

クロスバイクのホイールを換える

”かえる"という言葉は当てはまる漢字がたくさんあって迷いますよね？

こういうことがありまして、フロントのホイールが逝ってしまわれたので交換を行います。

Cannondale Quickの完成車付属ホイールは保守部品として扱っていないそうなので、必然的に別のホイールを探すこととなります。ロードバイクとかエンド幅130mmのクロスバイクでホイール交換となれば、やれZONDAだキシエリだいやいやBORAでしょみたいな楽しいイベントになるはずですが、Quickさんはエンド幅135mm。カンパニョーロやMAVICやシマノのメジャーどころの完組ホイールは使えません。ハブ、リム、スポークを購入して手組してもらうか、手組のホイールをパッケージで売っているモノから探します。今回はもうショップにお任せしました。クロスバイクに高価なホイールはもったいないので、軽くなることは期待してません。お財布に余裕があれば、MAVIC OPEN PRO USTでチューブレス化しても面白いかともおもったのですがね。さてさてどんなホイールになるのやら。

使えなくなったホイールはフロントだけなので、フロントだけ交換すれば費用も安く済むのですが、ここでまたQuickの特殊な事情が。純正ホイールは対応するバルブが米式なんですよね。べいしき。米式のロード用リムなんて売ってるんすか？って具合なので、交換するとしたら仏式ですよね。なのでフロントだけ交換したら前後でバルブが違うというなんともイケてない事態に陥ってしまうので前後とも交換することに相成りました。チューブは当然としてタイやも新しくしちゃいましょう。もともとシュワルベ・スパイサーの30cなんですが28cにしてみようかなと。25cでもいいんだけど、快適性重視で。

今週末にはできあがってるといいなあ。

パシフィック・リム(吹替版)

パリ～ルーベ

サ　ガ　ン　！　！　！

でも主役は完全にAG2Rのディリエ。
漢と書いておとこと読むヤツ。かっこよかった。

EF Drapacのファンマルクもアシストつけて前にいたから期待してたんだけど結果イマイチでしたねぇ。

【アウトレット品】 フジ 2015 ROUBAIX1.3(ルーべ1.3) NAVY 52cm 軽量ロードバイク

Paris Roubaix, the Hell of the North

次の日曜日は北の地獄だったりクラシックの女王だったり呼ばれているモニュメントのうちの一つパリ～ルーベが始まります。J SPORTSでトム・ボーネン引退レースである2017年のパリ～ルーベを放映してたので観ました。去年はアランベールのところあたりだけ生で見た気がする。そしてサイクルロードレース見始めたばっかりなのでボーネンの活躍は知らないんですけども。2017年のレースではその悪名高いアランベールではとくにトラブルもなく通り過ぎてしまい拍子抜けだったんですけどね。いや、トラブルはない方がいいんだけど、このレースに限ってはどうしてもそういう面を期待してしまうわけで。選手には悪いですけど。

今年こそはペーター・サガンに勝って欲しいなと思っているんですが、今年のこれまでのレースを見る限り、チーム力で勝るクイックステップ勢が有利なのかなと思ったり、ディフェンディングチャンピオンのGVAは優勝候補だろうしとかとか。でも、昨年GVAをアシストしたダニエル・オスはBORAに移籍してるし何が起こるかわからないレースなので最後まで気が抜けませんのですよ。そしてCannondale乗りとしては、EF DRAPACのセプ・ファンマルクに期待したいところであります。

各チーム、選手の機材にも注目したいところです。スペシャライズド勢はルーベを使うのかどうなのか、サガンはきっとターマックでいっちゃうんだろうけど。そういえば今年はヴェンジ使ってない気がするけどどうなんだ？Cannondaleはシナプスなのかな。あとディスクブレーキ比率ね。エンデュランスモデルはことごとくディスクブレーキになってるのでどうかなどうかな。まあその辺は終わった後にCyclowiredさんがレポートしてくれるでしょうきっと。

パリ〜ルーベ2018 - | cyclowired

www.paris-roubaix.fr

パリ～ルーベのロゴってかっこいいよね。

LOWYA （ロウヤ） 石畳マット 天然石 タイル 簡単カット ガーデンタイル 正方形 30.5x30.5cm 10枚セット グレー

彩湖で試乗三昧

お世話になっているショップ会員限定の試乗会が彩湖でありました。
自分の自転車修理中で乗れない鬱憤を晴らすべく開始から終了まで12台乗りましたよ。

感触を覚えてるうちに自分用に記録。

PINARELLO DOGMA F10

みんな大好きDOGMAちゃん。
絶対人気出るので人が少ないうちに乗ってみた。
登りが楽。気持ち悪いくらい進む。
予算が青天井ならこれ買っちゃうよね。青天井ならね。

ANCHOR RS6

最高峰カーボンバイクからのアルミエントリーモデルだったので、どうしてもネガティブに感じるところが多い。特に振動吸収性はアルミのレースモデルだった。
DOGMAでは路面が荒れてるのに気付かなかったんだけど、こっちだと細かい凹凸まで気になっちゃう。

COLNAGO A1-r

初心者向けの講習会で乗った。
講師は元オリンピック選手で元全日本チャンピオンという・・・
スタートの仕方とブレーキのかけ方を教えてもらったです。
自転車の乗り方をきちんと教えてもらう機会って貴重。

バイクの印象はとくに・・・
コルナゴブランドののブレーキがついてたんだけど、ほんとに効きが悪かった。買うなら105以上のブレーキに変えないと坂下れない。

Cannondale CAAD12

今回の本命。
買うとするとこのクラスが現実的。

20万の予算だったもうこれしかない。間違いない。カーボンいらん。

SPECIALIZED S-WORKS ROUBAIX

なんか、スペシャの試乗車っていつもディレーラーがずれてる気がする。
サイクルエキスポで乗った時もe-Tapの調子悪かったし・・・

ルーベといえば、ヘッドにあるサスペンション。
よく動く動く。ふにゃふにゃふわふわする。
段差にはよいんだけど、ちょっと体重かけてもふわふわするので、ちょっと気持ち悪い。

Wilier Stella SL

GT-Rがなかったので、女性モデルでお試し。
サイズは合ってなかったけど、フレームはコスパ高そうな印象。
ウィリエールのロゴはかっこいいよね。

Wilier Cento10 NDR

今回の12台で一番気に入ったやつ。
走ってていちばん気持ちよかった。

でもフレームセット500000円だもんなーそりゃ良いよなー

Cannondale SYNAPSE HI-MOD Disc

サスペンションみたいな小細工なしで、フレーム全体で振動を抑える設計なので、全体でバランスよく振動抑えてるのがよくわかった。
スペシャのルーベはフロントとリアの差が大きくて不自然なんすよね。

超ロングライドするならシナプスほしいなー65まんえんだけどー。
あ、エスワのルーベはひゃくまんえん・・・

でも、CAAD12で十分。

DE ROSA SK Pininfarina

フレームは堅かった。
コンポはカンパのポテンザ。
カンパのコンポは使いづらい。シフトダウンのレバーが激重。
これはスーパーレコードで組んで床の間に飾るやつ。

ANCHOR RL8

乗り心地も良いし、反応も良いし、不満なし。
BSの人も言ってたけど、とがった特徴はないけどとにかく乗りやすい疲れない。
カーボン買うならこれかなー。
なによりカラーオーダーが魅力的過ぎる。

KUOTA KHAN

ZIPPの303履いてたので、どうしてもホイールの印象が強い。
高い金だしてカーボンの高いホイール買う気持ちわかるわー

SRAM RED e-Tapの操作は直感的で使いやすい。無駄に両押ししてフロント変速したくなるけどｳｨｰﾝ
e-Tapこそシンクロシフト対応してくれれば良いのにと思ったけどSRAMはフロントシングル化路線にいくんですかねどうなんですかね

SCOTT FOIL

エアロロードの元祖てきな。
平坦区間では気持ちよくスピードが乗るけど、ディープなホイールも欲しくなるよねきっと。
乗り心地硬そうだけどそんなに気にならなかった。

以上、12台で12週してるのでだいたい60キロ走ったわけですね。久しぶりなのでケツがいたい。

おまけ

講習会中にこんなことになってたようです・・・

彩湖に警察車両集まりまくって何事かと思ったら… pic.twitter.com/n3RiPMiQ0f

— ベルスター (@hexcite) 2018年3月31日

彩湖で、遺体が上がった模様。
(-∧-)合掌・・・

— おがっち (@Yukatan_kt100) 2018年3月31日

www.saitama-np.co.jp

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